حول الندوة عبر الإنترنت
كانت الجلسة مخصصة للتوعية العامة والتدريب الأمني لموظفي المواد الخطرة في مجال التغليف. وتحدث المتحدث عن قواعد وزارة النقل، وأنواع المواد الخطرة، وأنواع التغليف المختلفة المستخدمة للمواد الخطرة المختلفة، ومدى أهمية معرفة علامات الأمم المتحدة على التغليف لنقل البضائع الخطرة.
خطة الدرس
- مقدمة إلى لوائح وزارة النقل.
- توضيح تصنيف المواد الخطرة.
- نظرة عامة على أنواع مختلفة من التغليف للمواد الخطرة.
- مناقشة حول علامات الأمم المتحدة وأهميتها.
- جلسة أسئلة وأجوبة
الدروس المستفادة الرئيسية
لدى وزارة النقل (DOT) لوائح محددة لنقل المواد الخطرة.
خلال الندوة عبر الإنترنت، تم توضيح أن وزارة النقل لديها قواعد محددة وضعتها إدارة خطوط الأنابيب والمواد الخطرة (PHMA). توجد اللوائح في قانون اللوائح الفيدرالية، الذي يحدد متطلبات إنتاج وإصدار شهادات للحاويات مثل البراميل الفولاذية والبراميل البلاستيكية وكيفية تصنيف البضائع الخطرة. وأشار المتحدث إلى أن "لوائح وزارة النقل تستند إلى مجموعة من لوائح الأمم المتحدة النموذجية"، مضيفًا أن القواعد مخصصة قليلاً بناءً على البلد.
تنتج شركة Greif مجموعة متنوعة من الحاويات لنقل المواد الخطرة.
وأكد المتحدث أن شركة Greif، التي تأسست في الأصل كشركة مصنعة للبراميل في عام 1877، تطورت لتلبية متطلبات السوق المتغيرة وتنتج الآن براميل فولاذية وبراميل من الألياف وبراميل بلاستيكية وعلب بلاستيكية وحاويات متوسطة الحجم صلبة. وقال المتحدث: "نصنع أيضًا منتجات من الورق المقوى والكرتون المموج بالإضافة إلى التعبئة والتغليف المركب". تم تصميم منتجاتهم لنقل مجموعة متنوعة من المواد الخطرة بأمان، من المخاطر البسيطة إلى الخطيرة.
تخضع مواد التغليف من Greif لاختبارات صارمة ويجب أن تلبي معايير أداء معينة.
وأوضح مقدم العرض أن عبوات Greif تخضع لاختبارات أداء مختلفة لضمان قدرتها على احتواء ونقل البضائع الخطرة بأمان. وذكر المتحدث: "من أجل وضع علامة على عبواتنا على أنها مصرح لها بنقل هذه البضائع الخطرة، يتعين علينا الخضوع لسلسلة من اختبارات الأداء لكل تصميم". وتشمل هذه الاختبارات اختبارات السقوط واختبارات المكدس واختبار مقاومة الماء والتسرب واختبارات الاهتزاز. وعلاوة على ذلك، يجب أن يأتي كل تصميم عبوة مع تعليمات الإغلاق، وتتطلب وزارة النقل إعادة الاختبار السنوي لجميع تصميمات العبوات الفردية.
تعتبر علامة الأمم المتحدة الموجودة على عبوات Greif أمرًا بالغ الأهمية لنقل البضائع الخطرة.
وأكد المتحدث على أهمية وضع علامة الأمم المتحدة على عبوات Greif. وأوضح المتحدث: "تعتبر علامات الأمم المتحدة بالغة الأهمية عندما يتعلق الأمر بنقل البضائع الخطرة حتى يعرف المستخدم النهائي ما هي المواد التي تم تصنيف العبوة من أجلها ويكون قادرًا على الامتثال للوائح الفيدرالية". يجب أن تلبي كل علامة على العبوة المتطلبات المحددة الموضحة في 49 CFR 178.8503، ويتم تشجيع أي شخص غير متأكد من معنى علامة الأمم المتحدة على البرميل على التواصل مع فريق الامتثال أو المشرف عليه.
تعتمد سلامة نقل المواد الخطرة على الالتزام الصارم باللوائح وجودة التعبئة والتغليف.
واختتم المتحدث كلمته بالتأكيد على أهمية فهم المتطلبات والمعايير المرتبطة بإنتاج عبوات المواد الخطرة. وأكد المتحدث: "إن ما ننتجه ينقل أشياء خطرة كل يوم، لذا فإن حقيقة أن لدينا العديد من الأشخاص المشاركين في إنتاجه تعني أنه يتعين علينا أن ندرك بشكل خاص ما يعنيه إنتاج عبوات المواد الخطرة". وهذا يسلط الضوء على الدور المحوري الذي تلعبه شركة جريف في ضمان النقل الآمن للمواد الخطرة.
ظهرت رؤى
- تعتمد لوائح وزارة النقل على مجموعة من لوائح الأمم المتحدة النموذجية، والتي يتم تخصيصها بناءً على البلد.
- يتم تصنيف المواد الخطرة من 1 إلى n، ويتم تحديد كل منها برقم الأمم المتحدة.
- تأسست شركة Greif في عام 1877. وقد تطور نشاطها من صناعة البراميل الخشبية إلى صناعة براميل الصلب وبراميل الألياف والبراميل البلاستيكية وعلب جيري والحاويات المتوسطة الصلبة (حاويات IBC أو "الأقفاص").
- تنقسم المواد الخطرة إلى ثلاثة مستويات من المخاطر: مجموعة التعبئة الأولى (خطر كبير)، ومجموعة التعبئة الثانية (خطر متوسط)، ومجموعة التعبئة الثالثة (خطر بسيط).
- تتضمن اختبارات الأداء للبراميل وجيريكان اختبارات السقوط واختبارات التكدس والضغط واختبارات الضغط الهيدروستاتيكي واختبارات منع التسرب.
- تعتبر العبوات المركبة واحدة من أحدث الإضافات إلى مجموعة Greif. وهي تتكون من عبوة داخلية واحدة أو أكثر مؤمنة في غلاف خارجي غير ضخم.
- يجب أن تأتي جميع تصميمات التغليف مع تعليمات الإغلاق ويجب إعادة اختبارها بانتظام.
- تعتبر علامات الأمم المتحدة مهمة لنقل البضائع الخطرة لأنها تظهر تصنيف العبوة وتساعد في التأكد من أنها تتبع القواعد الفيدرالية.
